سوپرهیتر بویلر دمای پایین فولاد کربنی در استاندارد ASME / GB

کربن های فولادی کربن سوپرهیتر و لوله های گرم کننده مجدد برای مبدل حرارتی و مخازن سیستم دیگ بخار

ویژگی های عملکرد سوپرهیتر و گرمایش مجدد:

برای بهبود کارایی حرارتی ، فشار بخار فوق گرم از فشار فوق العاده به فشار بحرانی و فوق بحرانی افزایش یافته است.اما با عملکرد فلزی محدود می شود ، دمای بخار سوپرهیترها و گرمایش مجدد در 540-555 درجه نگهداری می شود.

از آنجا که آنچه از طریق لوله های سوپرهیتر و گرم کننده مجدد جریان دارد بخار دمای بالا است ، ضریب انتقال حرارت انتقال گرما از دیواره لوله به بخار کاملاً کم است و عملکرد انتقال حرارت ضعیف است ، ظرفیت خنک کننده بخار به دیواره لوله پایین است.در همین حال ، برای اطمینان از اختلاف دمای معقول انتقال گرما ، معمولاً سوپرهیترها و گرمایش مجدد در مناطقی قرار می گیرند که دمای دود زیاد است و دمای کار آنها در دیواره لوله نسبتاً زیاد است ، بنابراین محیط کار ابرقهرمان ها و گرم کننده ها کاملاً بد است.به ویژه برای گرم کردن ، برای فشار بخار گرم شده کم است و ظرفیت آنها برای خنک کردن لوله ها بدتر است ، بنابراین چگونگی اطمینان از اینکه فلز لوله می تواند در طولانی مدت ایمن باشد ، مسئله مهمی است که در مورد طراحی و عملکرد سوپرهیترها و گرم کننده های جدید کار می شود.نمودار 4-1 حد بالای دمای مجاز فلز معمولی مورد استفاده در دیگهای بخار را نشان می دهد.برای جلوگیری از استفاده از سطح بالاتر از فولاد آلیاژی ، وقتی صحبت از طراحی سوپرهیترها و گرمایش مجدد می شود ، فلز لوله استفاده شده تقریباً به مرزهای دما هنگام کار نزدیک است.این بار ، اگر افزایش دما 20-20 درجه وجود داشته باشد ، که باعث کاهش شدید فشار روانی نیز می شود.بنابراین ، باید در طراحی و اجرای سوپرهیترها و گرمایش مجدد از جنبه های زیر توجه شود:

1. برای اطمینان از ثابت بودن دمای بخار هنگام کار.فرض می شود که تغییر دمای بخار بیش از 5-10- درجه نباشد.

2. هنگامی که شرایط کار برای حفظ درجه حرارت نامی بخار تغییر می کند ، برای تنظیم دما برای سوپرهیترها و گرم کننده ها به روش قابل اعتماد نیاز است.

3. برای به حداقل رساندن انحراف گرمایی بین لوله های موازی.

بخار ورودی گرم کننده ها بخار خروجی سیلندر فشار بالا توربین بخار است ، فشار آن حدود 20٪ فشار بخار اصلی است که دمای آن کمی بالاتر از درجه حرارت surnatured است و در نتیجه هم بخار و هم گرما افزایش می یابد.به عنوان مثال ، مقاومت سیستم گرمایش 1 کیلوگرم بر سانتی متر مربع افزایش می یابد ، مصرف بخار توربین بخار 0.3 افزایش می یابد.برای کاهش مقاومت در برابر جریان بخار در بخاری های گرم کننده و بهبود کارایی سیستم گرمایی ، دستگاه های گرم کننده معمولاً دبی کم جرم را اعمال می کنند ، اما در عین حال شرایط خنک کننده دیواره لوله گرم کننده ها بدتر می شود.بنابراین ، برای طراحی سیستم گرمایش نیاز به ساده ای است که مقاومت در برابر جریان را کاهش می دهد.

فشار بخار دوباره گرم شده کم است ، و درجه حرارت آن بالا و خاص پاییز بزرگ است.سرعت جریان جرم آن در مقایسه با بخار بیش از حد گرم کمتر است ، در حالی که سرعت جریان حجم آن به مراتب بیشتر از بخار بیش از حد گرم شده است (حدود 4-5 برابر).بنابراین ، برای اطمینان از سرعت جریان بخار خیلی سریع و مقاومت در برابر جریان بیش از حد زیاد ، لازم است سطح مقطع عبور جریان برای بخار افزایش یابد.بنابراین ، در دیگ بخار میانی گرمایش ، سطح عبور جریان از گرم کننده ها همیشه بیشتر از سوپرهیترها است.برای گرم كننده های همرفت ، معمولاً ساختارهای آنها لوله هایی با قطر بزرگتر و بسته های لوله های سورپانتین با لوله های بیشتر به طور موازی اعمال می كنند.

برای فشار بخار دوباره گرم شده کم است ، گرمای کافی کوچک است ، آن را به انحراف گرمایی بسیار حساس است.به عبارت دیگر ، در همان شرایط انحراف حرارتی ، اختلاف دمای خروجی بخار گرم شده بیش از بخار بیش از حد گرم است.

دمای بخار خروجی بخار گرم شده تحت تأثیر دمای بخار ورودی است.به واحد تولید کننده ، تحت شرایط فشار ثابت ، دمای اگزوز سیلندر فشار بالا توربین بخار با کاهش بار کاهش می یابد.در این زمان به دلیل کم بودن دمای بخار ورودی گرم کننده ها ، بنابراین باعث می شود دمای بخار خروجی به ترتیب کاهش یابد.برای گرم کننده های همرفت ، مشخصات آنها از دمای بخار همرفت بارزتر است و ادای احترام آنها در تنظیم دمای بخار بیشتر از سوپرهیترها است.

هنگامی که دیگ بخار روشن می شود ، یا کوره متوقف می شود یا درب ایمنی روشن است ، در بخاری ها جریان بخار یا جریان کمی وجود ندارد ، که احتمالاً باعث گرم شدن مجدد بخاری ها می شود.بنابراین ، لازم است که یک سیستم بای پس فشار بالا و پایین بین گرم کننده ها و سوپرهیترها نصب شود ، سپس هنگامی که دیگهای بخار روشن یا خاموش می شوند ، یا توربین بخار بار خود را کاهش می دهد ، دستگاه های گرم کننده می توانند بخار خنک کنندگی کافی از دستگاه بای پس بدست آورند.